龙腾份有限公司在上海设厂之后，很快就拿到了桑塔纳轿车零件的工艺图纸以及各技术资料，在经过前期专家几个月的研究和分析之后，目前已经基本吃透了桑塔纳轿车的大分技术细节，尤其是变速箱方面的参数和工艺要求，这也是为接下来的样品制作铺平了路。

“你们有把握能通过测试吗？”段云问。

所有的关卡通过之后，龙腾份有限公司才能成为上海大众正式企业。

在这一方面断绝没有遇到任何的阻碍，因为他本就是被上海市政府邀请过来参加这个桑塔纳轿车联合的，天音集团是国内非常有实力的科技公司，在技术方面的平是毋庸置疑的。

“据那几个苏联专家的说法，他们也看了德国人设定的标准指标，你认为问题不大，因为咱们送德国检验的变速箱基本都是由老技师手工制作来的，合咱们的五轴数控机床，度方面是绝对没有问题。”张卫国顿了顿，接着说：“之前咱们国内一直没有突破的是桑塔纳轿车变速箱关键齿的耐用问题，幸亏有苏联材料专家的帮助，这才解决了这个技术瓶颈……”

轿车变速箱样品的制作，目前已经送到了德国，目前正在行测试。”

接下来的一关是质量保证系的评估关。要对企业的质量保证手段和能力行全面评估，存在的问题要限期整改。

一是门关，中德双方据定规划，派人实地考察，了解企业实际技术平，工艺能力，特别是国产化所需技术改造能力，企业领导对国产化工作的设想及措施。

想成为桑塔纳轿车的生产厂家并不是一件容易的事情，需要闯过很多关卡的考。

样品来之后，就要开始第3关的考验，第3关就是工装样品关。这时就要开模，样品必须在符合条件的工装、设备上加工制造。初验通过后，照德国大众的规范行试验。

最后是批量供货关。主要是把的批量产品直接到上海大众生产线上加工装，达到原德国零件的平才能通过。

“那太好了。”段云满意的了。

目前龙腾份有限公司的变速箱样品已经发往了德国，估计还要经受为期几个月的测试，而一旦通过测试，就要开始下一关的考。

除一般试验外，还要耐久疲劳试验，有的还要3万～6万公里路试验。这一步是认可过程的关键，也是难度最大，时间最长的一关。