段云现在在微电产业方面有很多的专利，这也就使得他有了足够的技术积累行新一代汽车gps导航系统的研发。

到了1985年，克莱斯勒汽车用的gps接收机ln-700是全球第一个gps汽车导航仪，并有移动电地图，这才是现代汽车导航仪的形。

驾驶人本不要指望能在这个地图上看到自己的前景方向，要知这个发明的现是在上个世纪80年代，gps卫星还未发。

简单地说，汽车导航仪就是能够帮助用准确定位当前位置，并且据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两方式引导用行至目的地的汽车驾驶辅助设备。

而克莱斯勒汽车用的gps接收机ln-700使用英特尔8088微理和磁带驱动。

值得说明的是，那时候的彩电视机可不便宜，要缩小再搬到汽车上还要内置存储携带地图简直是奇思妙想，但本田工程师确实把这科技树给开了，他们把地图画在一张透明的塑料上，在你购买导航系统的时候，会送你一大本透明地图册，你要的就是在开车前，在黑白显示上标明自己所在方位，然后与透明地图重叠。

g这样的互联网络，实现车载互联网至少在几年内，都是无法实现的。

盒式磁带不能存储大量的信息，仅在洛杉矶地区，就需要4个磁带，使用导航需要频繁更换磁带。etak有地址地理编码，将地址转换成纬度/经度，并且系统支持自我校正。etaknavigator的价格是1500元，比本田的陀螺仪便宜了些，但依然毫无价比。

到了1987年，日本在导航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的步。丰田皇冠轿车首次备了内置cd-rom的航迹推算导航系统，并首次备了彩显示，这些80年代的尝试在导航度上依然不能让人满意。

一完整的gps汽车导航仪是由芯片、天线、理、内存、显示屏、扬声、键、扩展功能槽、电地图、导航件10个主要分组成。

而真正意义上的汽车导航仪是一完善的包件设备、电地图、导航件在内的汽车导航系统。

这汽车导航系统使用了并不是gps定位，它利用的原理看看起来更像是冷战时期延续至今，战斗机仍在使用的惯导航系统。

尽当前的互联网技术还不足以支撑汽车数字化，然而世界上第1台拥有导航系统的汽车，却在1981年的时候就被发明来了，而发明这系统的正是本田公司。

其实这系统的思路很简单，你必须要知一开始你在哪里，然后系统就会据你的行动，记录行走的路线，从而推知行走一段时间后所的位置。而传利用的原理是一氦气系统，通过汽车左右移动的幅度判断汽车是向左还是向右转向，以及转向的幅度，这其实就是早期的陀螺仪的原理。