知己了。

当天晚上，段云就已经回计划回到了圳。

至少在90年代初的时候，东北重工业基地的底蕴和实力还在，依然是国内的重工业中心，一旦引沃尔沃的生产线和技术之后，段云就准备和沈市政府对东北地区的相关企业作为一个协调整合，建立一个新的大型汽车生产基地。

这钱显然是不够的，所以段云打算和妻商量一下，让她暂时减少对房地产的投资，先集中集团公司的全资金把国外的汽车生产线引过来，然后在经过两年持续的投之后，就有机会实现盈利了。

而且相比于圳，上海有着更宽广的发展方向，圳的经济主要依靠于电工业，而上海在轻工业重工业和电产业方面同步快速发展，量和规模也要比圳大得多。

经历了几十个小时的长途跋涉，段云有些疲惫，但也只是休息了一天，然后就投到自己的工作中。

汽车产业烧钱的程度丝毫不亚于微电产业，甚至有过之而无不及。

段云想要完成自己的计划，他需要解决的问题有很多，这其中最关键的就是资金问题。

虽然从经济报上来看，去年上海的gdp达到了756亿，北京是500多亿，而圳是175亿，从规模和量上来说，上海的经济规模整整是圳的将近5倍，而且在国际上的开放度和知名度，上海也要比圳很多。

离开国内一个星期，公司有很多事情等着他拍板，目前上海的龙腾分公司厂房即将修建完成，这距离他们在上海投资办厂仅仅过了不到4个月时间。

当初段云为了引国外的芯片生产线，前前后后费了将近1亿元，但如果要引沃尔沃这样国际知名的汽车生产线和设备，投资可能还要上几倍。

对段云来说，圳是没法发到其他工业的，缺乏相关的厂家，也没有那么多工业用地和电支撑，也正是因为如此，在他的汽车产业布局中，上海和沈形成南北两个支，上海主要用于研发生产桑塔纳轿车的零件，而沈那边则是他计划中的自有品牌轿车和重卡的生产基地。

随后，三人又寒暄了几句，然后在机场外分开了。

一直以来，圳奇迹在国内广泛传，一天一层楼的速度也冠绝全国，然而这两年上海的发展速度丝毫不逊于圳，他们原本就是中国最大的经济城市，有着很的底蕴和实力，而在新一代市委领导班的领导下，上海的发展速度已经力压圳，成为了中国乃至亚洲发展最快的现代化城市。

目前天音集团的每年的纯利能达到10~15亿人民币左右，折合成元就是2~3亿，但现在集团公司利的主要来源是在妻的房地产公司上，照两人的约定，段云目前能拿2亿多元投到汽车产业上，但实际上考虑芯片和电厂的日常经营运作的支，段云能够动用的动资金只有1亿元。