一直到1956年的时候，中国一汽建成投产，结束了中国不能生产汽车的历史，也开始扭转了，军用汽车完全依靠的局面。

80年代，军队车辆开始更新换代，陆续替换苏式车辆和60年代初装备的旧式国产汽车，湖北汉特汽车制造厂，70年代初开始研制重型特军用汽车，1971年开发成功36d军用越野车。

说白了，许少是想让段云引的这些苏联汽车专家，协助中国的第2代军车研发，因为从技术方面，中国目前使用的军车就是苏联的技术，让苏联专家研发第2代军车，在技术上也算是一脉相承。

“这样啊。”听到这里，段云顿时明白了。

1958年一汽是生产了2.5t级6x6型ca30越野汽车，并投小批量生产，开始装备队。

而90年代之后，随着军事技术的发展，国家也开始第2代军用汽车的研发。

当年我国第1火箭布雷军车，使利用bm-13改而来的，该车在1975年设计定型，采用解放ca-30型66越野车底盘。

原本国家为此制定了投资几十亿，时间跨度为5年左右的跨度计划，争取在90年代中期的时候，完成国产汽车研发，但在实际作中，要解决的困难是相当大的。

自1951年起，国家每年都为军队1万多辆汽车，到了1957年底，全军的汽车装备总数已达到了92，000余辆，其中70%来自于苏联。

动力和耐用一直是国产军用汽车研发的技术瓶颈问题，对于中国这样一个重工业和汽车产业比较落后的国家而言，想研发合格的第2代军用汽车难度是很大的。

当时国家确定第2代军用汽车采用0.5t1.5t，3.5，t5t和7t，以及12t的6个吨级的基础型车。

接着抗援朝发生，在三年抗援朝战争中，国家在极其困难的情况下，共为志愿军各汽车21，000余辆。

70年代中期至80年代初，我国自主研发军车的阶段。

而就在这个时候，天音集团大批量引苏联汽车专家的事情被上级领导得知，因为天音集团本也是保利公司的企业，所以这一次中国第2代军用汽车的研发，就有了另外一个选项……

寒的天气情况，这一是咱们国内军车无法比及的，如果那些苏联专家能够帮助咱们研发第2代军用汽车，对咱们国家的国防建设是有很大帮助的……”

在解放战争时期，中国一共缴获了国民党各汽车22，000辆，在建国后的第2年，也就是1950年的时候，中国决定向苏联订购15，000辆汽车。

当时国产的军用汽车和国外的军用汽车，在关键指标上差距大，有些军车本无法装载新研发来的重型武，这也就使得中国第2代国产军用车的研发变得迫在眉睫。

80年代初，国内开始研制为武系统的重型特车，其中包括赫赫有名的汉hy4260s型半挂牵引车，这车就是专门用于牵引东风df-21型中程地地导弹的动发车。